C’est l’histoire d’un constructeur automobile qui ne fournit plus de véhicule à ses employés pour leurs déplacements professionnels…
Pour faire des économies et récupérer de la trésorerie, la direction de Renault a décidé de réduire drastiquement le nombre de véhicules d’entreprise du « pool taxi » du Technocentre de Guyancourt et du Centre Technique d’Aubevoye.
Le mode opératoire par défaut est à présent l’utilisation de sa voiture personnelle pour les déplacements professionnels (réponse de la direction au CSE de décembre 2021). Quelles qu’en soient les conséquences sur l’activité des projets, sur nos vies privées, etc…
« Y’a qu’à, faut qu’on » : bienvenue aux décisions arbitraires
La direction dans un aplomb sans faille explique qu’ « en cas accident, le salarié doit faire le constat amiable en son nom et sous son numéro de contrat d’assurance. Puis, après déclaration du fait auprès l’employeur, l’assurance Renault se « substituera » à l’assurance de l’employé ». Encore heureux !
- Mais mon assurance permet-elle d’utiliser mon véhicule personnel pour un usage professionnel ?
- Y-a-t-il un surcoût pour disposer de cette autorisation ? Sera-t-il compensé par l’entreprise ?
- Quel est le montant de la franchise RSAS en cas de bris de glace ? Idem en cas d’accident ?
- Quel est le montant RSAS de la garantie corporelle du conducteur ?
- Si mon véhicule est détruit, Renault m’en offre-t-il un neuf ?
- J’ai un seul véhicule dans mon foyer : dois-je le mettre en priorité à la disposition de ma famille (prise en charge des enfants, etc..) ou de l’entreprise ?
- Un refus d’utiliser son véhicule personnel sera-t-il pris en compte dans l’évaluation de son « savoir être » ?
- Comment est compensée la variation des prix des carburants du jour au lendemain ?
Et que de questions encore…
La direction doit fournir les moyens de travailler et redimensionner les pools taxi.
